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　　? 2023年(nian)，中國智能電動汽車(che)產(chan)業的(de)發展(zhan)無論是(shi)市場規(gui)劃還是(shi)產(chan)品(pin)技術，均(jun)迎(ying)來了新(xin)的(de)突(tu)破。據(ju)億(yi)歐智庫(ku)測算，2023年(nian)中國智能電動汽車(che)的(de)銷量有望(wang)實(shi)現占比新(xin)能源汽車(che)65.2%以上(shang)。

　　? 2023年(nian)智能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)動汽車產(chan)業(ye)上游的(de)發展(zhan)圍繞智能(neng)(neng)(neng)(neng)化與電(dian)動化展(zhan)開。智能(neng)(neng)(neng)(neng)化領(ling)域，智能(neng)(neng)(neng)(neng)駕駛功能(neng)(neng)(neng)(neng)發展(zhan)提速，城市NOA功能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)量產(chan)過程中(zhong)，帶動產(chan)業(ye)上游智駕傳感器、芯片、高精地圖(tu)、解決方(fang)案等(deng)多類型(xing)企業(ye)的(de)發展(zhan)。電(dian)動化領(ling)域，目前超充設(she)備加(jia)速發展(zhan)下，中(zhong)國動力電(dian)池企業(ye)陸 續推出了高充電(dian)倍率的(de)電(dian)池新品，市場(chang)競爭逐(zhu)漸(jian)進入(ru)白熱化。

　　? 產業中(zhong)游的(de)(de)主機(ji)廠(chang)作(zuo)為(wei)鏈主，同樣希望在這百年難遇的(de)(de)變革(ge)中(zhong)，實現(xian)突(tu)圍(wei)。乘用(yong)車(che)主機(ji)廠(chang)不(bu)斷實現(xian)創新功能(neng)的(de)(de)量產落地，而商用(yong)車(che)主機(ji)廠(chang) 正在尋求商業化的(de)(de)突(tu)破。

　　? 產業下游的(de)汽(qi)車(che)服務也成為(wei)SEV車(che)企品(pin)(pin)牌布(bu)局的(de)重(zhong)點，車(che)企品(pin)(pin)牌的(de)競爭不再局限(xian)于汽(qi)車(che)本身(shen)，而是上(shang)升至汽(qi)車(che)全生命周期的(de)使(shi)用體驗。

　　1.1 中(zhong)國智能電動(dong)汽車2023年滲透率超(chao)61%，2025年銷量將超(chao)1220萬輛

　　◆ 中國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車銷量在2019年-2020年期間市場(chang)滲(shen)透(tou)率(lv)約5%。2021年和(he)2022年市場(chang)呈(cheng)現爆發(fa)式(shi)增長(chang)，2022年新能源(yuan)汽(qi)車銷量同比增長(chang)93.6%。 億歐智庫預測2023年新能源(yuan)車增長(chang)率(lv)為36.7%，滲(shen)透(tou)率(lv)到達31.4%。2025年新能源(yuan)汽(qi)車銷量增長(chang)率(lv)將降低到21.0%，市場(chang)進入穩定發(fa)展期。

　　◆ 據億(yi)歐智庫(ku)測算(suan)，2022年(nian)中(zhong)國(guo)智能(neng)電動汽車(che)(che)(che)的銷(xiao)量已占(zhan)新能(neng)源汽車(che)(che)(che)的51.7%，2023年(nian)預計有望達到65.2%。到2025年(nian)，在新能(neng)源汽車(che)(che)(che)近50% 的汽車(che)(che)(che)出行市(shi)場滲透率的基礎上(shang)，智能(neng)電動汽車(che)(che)(che)的銷(xiao)量將超1220萬輛，占(zhan)新能(neng)源汽車(che)(che)(che)的80.1%。智能(neng)電動汽車(che)(che)(che)將是(shi)未來中(zhong)國(guo)車(che)(che)(che)市(shi)的中(zhong)堅力量。

　　1.2 2023年產業(ye)上(shang)游智(zhi)能化(hua)與電動(dong)化(hua)企業(ye)發展提速(su)，中下游面(mian)向C端競爭愈發激烈

　　◆ 產(chan)業鏈上游的重點是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)化和電動化零部(bu)件(jian)，其中智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛部(bu)分(fen)包(bao)括感知元件(jian)、地(di)圖定(ding)位、智(zhi)(zhi)能(neng)底盤等，智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙部(bu)分(fen)包(bao)括人車交互系(xi)統、 HUD、艙內監測和操作(zuo)系(xi)統等，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)和智(zhi)(zhi)能(neng)全棧解決方(fang)案也是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)化的核心組成部(bu)分(fen)。電動化零部(bu)件(jian)包(bao)括動力電池、驅動電機和電控系(xi)統。

　　◆ 在產業中游，純電動(dong)、插混、增程式(shi)三種能源(yuan)形式(shi)的SEV為市(shi)場主(zhu)流，產業下游涉(she)及能源(yuan)服務(wu)、雙(shuang)智(zhi)城市(shi)、汽(qi)車服務(wu)和后市(shi)場等細(xi)分版塊(kuai)。

　　◆ 2023年(nian)，上游智能(neng)化與電動(dong)化零部件在創新技術的加持下實現突破，中下游企(qi)業面向C端用(yong)戶統一競爭激烈(lie)，望(wang)把握住(zhu)汽(qi)車(che)變革所帶來的機(ji)遇。