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　　日前，知(zhi)豆汽車(che)官(guan)宣已完(wan)成資本戰略重組(zu)，重組(zu)后的首款(kuan)產品(pin)命名為“知(zhi)豆彩虹”，將于今年(nian)4月(yue)正(zheng)式上(shang)市。而(er)在(zai)工信部第(di)379批新車(che)申(shen)報(bao)信息中(zhong)，知(zhi)豆彩虹的申(shen)報(bao)圖已出(chu)現在(zai)申(shen)報(bao)目錄(lu)上(shang)。根據申(shen)報(bao)信息，知(zhi)豆彩虹定位(wei)為純電動(dong)微型(xing)車(che)，采用雙(shuang)門四座布局。動(dong)力方面，新車(che)搭載最大功率為20kW的

　　知(zhi)(zhi)豆汽車方面將(jiang)2024年定義為“知(zhi)(zhi)豆的煥(huan)新(xin)之年”，并(bing)表(biao)示，2023年10月，吉利汽車集團(tuan)、愛(ai)瑪科技創(chuang)始人(ren)張劍、知(zhi)(zhi)豆汽車創(chuang)始人(ren)鮑文光、金沙江(jiang)聯合創(chuang)投(tou)、三峽(xia)資本、深圳遠致(zhi)富海等，促(cu)使知(zhi)(zhi)豆汽車實現了資本戰略重組。

　　據財聯社報(bao)道，知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)情人士透(tou)露稱，在知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)汽(qi)車(che)(che)(che)破產(chan)重(zhong)整(zheng)過程(cheng)中，吉利(li)控股集(ji)團董(dong)事長李書福和(he)張劍起到了(le)關鍵作用。除(chu)了(le)資金層(ceng)面的(de)投入，重(zhong)整(zheng)后的(de)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)汽(qi)車(che)(che)(che)，在研發(fa)、供應鏈、銷(xiao)售渠(qu)道等層(ceng)面，也整(zheng)合了(le)和(he)的(de)資源(yuan)。知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)新車(che)(che)(che)，由蘭州(zhou)(zhou)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)（蘭州(zhou)(zhou)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)售有限公司）生產(chan)、銷(xiao)售，南京知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)（南京知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)有限公司）則(ze)作為重(zhong)整(zheng)后的(de)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)豆(dou)(dou)(dou)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)投資主體。

　　企查(cha)查(cha)顯示，南京知豆的(de)最大(da)股(gu)東為杭州(zhou)吉(ji)(ji)(ji)鋮(cheng)(cheng)企業管(guan)理(li)咨詢合伙(huo)(huo)企業（有(you)限(xian)(xian)(xian)合伙(huo)(huo)），持股(gu)比例(li)為84.2106%，而杭州(zhou)吉(ji)(ji)(ji)鋮(cheng)(cheng)企業管(guan)理(li)咨詢合伙(huo)(huo)企業（有(you)限(xian)(xian)(xian)合伙(huo)(huo)）由浙江吉(ji)(ji)(ji)利啟征汽車(che)科技有(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)司(si)、張劍(jian)、鮑(bao)文光，以及(ji)杭州(zhou)吉(ji)(ji)(ji)知企業管(guan)理(li)有(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)司(si)出(chu)資組(zu)建，持股(gu)比例(li)分(fen)別為36.1468%、36.1468%、27.1101%和0.5964%。

　　值(zhi)得注意的(de)是，在南京知(zhi)豆(dou)的(de)董(dong)事(shi)會中，集團(tuan)CEO淦家閱任董(dong)事(shi)長(chang)，其余五名董(dong)事(shi)為張劍、“吉利系(xi)”高(gao)管戴慶、金(jin)沙江(jiang)資(zi)本潘曉峰、“吉利系(xi)”齊偉華，以及兼任總經理的(de)鮑(bao)文(wen)光。

　　官網(wang)信息顯(xian)示，知(zhi)豆(dou)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)成立(li)于2006年，是中國最早進(jin)入汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域的(de)企(qi)業之一，由新大(da)洋集(ji)團、吉利控(kong)股集(ji)團、金沙(sha)江聯合資(zi)本、銀(yin)石基金、深圳(zhen)遠致富海、三峽資(zi)本、多氟多等合資(zi)成立(li)，專(zhuan)注于以微型(xing)電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)為核心(xin)的(de)研發、生產(chan)、銷(xiao)售、運營(ying)等業務。此外，知(zhi)豆(dou)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也是通過國家發改委和(he)工(gong)信部(bu)雙部(bu)委審(shen)核的(de)、擁有(you)獨立(li)完整的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)資(zi)質的(de)企(qi)業。

　　曾經，知豆汽(qi)車(che)是興盛一時(shi)的(de)“微(wei)電之王”，這與我國對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)補(bu)貼(tie)政策(ce)(ce)密不可(ke)分。在(zai)向電動(dong)化轉型(xing)的(de)初期(qi)，由于補(bu)貼(tie)政策(ce)(ce)對續航里程、能量密度(du)的(de)要求(qiu)相(xiang)對比較寬松(song)，以及限行(xing)城(cheng)市新(xin)能源(yuan)號牌等特殊原因，使得生(sheng)產小型(xing)電動(dong)車(che)成為獲得補(bu)貼(tie)的(de)主要方式，也(ye)讓部分車(che)企在(zai)電動(dong)化跑道上野蠻生(sheng)長。

　　例如(ru)，2015年(nian)，續航里程100公里的(de)知(zhi)(zhi)豆(dou)車(che)型(xing)，售價(jia)15萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，國家補(bu)貼10萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，消費者只需(xu)花費5萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)就能把車(che)開走(zou)，知(zhi)(zhi)豆(dou)當(dang)年(nian)就賣(mai)出了2.53萬(wan)(wan)(wan)輛汽(qi)車(che)。數據顯示，2015~2017年(nian)，知(zhi)(zhi)豆(dou)汽(qi)車(che)的(de)年(nian)銷量(liang)分別(bie)為2.53萬(wan)(wan)(wan)輛、2.4萬(wan)(wan)(wan)輛和4.3萬(wan)(wan)(wan)輛。其中，在2017年(nian)全(quan)球新(xin)能源汽(qi)車(che)銷售榜中，知(zhi)(zhi)豆(dou)D2甚至取得了第(di)六名(ming)的(de)成績。

　　但好景不長，隨著2018年國家新能源汽車補貼的(de)退坡，知(zhi)豆汽車銷(xiao)量開始一(yi)路下滑，并(bing)陷入產銷(xiao)驟減、欠薪欠款等風(feng)波(bo)，最終(zhong)在2019年走到了破(po)產重(zhong)整(zheng)的(de)境(jing)地，此后(hou)(hou)慢慢淡出公(gong)眾視(shi)野。此后(hou)(hou)的(de)幾年里，南京(jing)浦口(kou)區(qu)旗下公(gong)司、吉(ji)利科技集團(tuan)、銀億股份等多家公(gong)司試圖重(zhong)整(zheng)知(zhi)豆，但都沒(mei)能如愿。

　　在(zai)知豆汽車消失(shi)的(de)數年里，國內(nei)新能(neng)源汽車市場已(yi)經(jing)發生了翻(fan)天覆(fu)地的(de)變(bian)化(hua)(hua)，車型(xing)消費結構迅速變(bian)化(hua)(hua)，新產品、新技術快速迭代，知豆汽車想要(yao)憑借吉(ji)利和愛瑪兩股勢力重(zhong)上(shang)牌桌也非易事。

　　眼下，知豆(dou)汽車瞄準(zhun)的微型純電(dian)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，增長紅(hong)利正在消退(tui)，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)份額加速(su)萎縮。乘聯會數(shu)據(ju)顯示，2023年(nian)，國內微型車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)累計(ji)零售銷(xiao)量為69.2萬輛，同(tong)比減少(shao)27.9%，較(jiao)2022年(nian)減少(shao)26.7萬輛。同(tong)時，五菱(ling)宏(hong)光MINI EV、奇瑞(rui)QQ冰淇淋(lin)、零跑(pao)T03、奇瑞(rui)小螞蟻(yi)等熱銷(xiao)車型，銷(xiao)量均出(chu)現大幅下滑。除了(le)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)萎縮，這(zhe)一(yi)細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)還迎(ying)來了(le)更多的競爭者(zhe)，例(li)如長安Lumin、吉利熊(xiong)貓mini等。

　　在這樣(yang)的背景下，重(zhong)(zhong)啟后的知豆(dou)汽車，能否如預期般“卷土重(zhong)(zhong)來(lai)”，仍有諸(zhu)多不確(que)定性。